1、燃燒調(diào)整的意義。鍋爐燃燒工況的好壞無論是對鍋爐機組或整個發(fā)電廠運行的安全、經(jīng)濟都有極大的影響。在安全方面，燃燒過程是否穩(wěn)定直接關(guān)系到鍋爐運行的可靠性。如燃燒過程不穩(wěn)定將引起蒸汽參數(shù)波動；爐膛溫度過低將影響燃料的著火和正常燃燒，容易引起爐膛滅火；爐膛溫度過高或火焰中心偏斜可能引起水冷壁結(jié)渣或燒損設(shè)備，并可能增大過熱器的熱偏差，造成局部管壁超溫等。燃燒調(diào)節(jié)適當(dāng)（燃料完全燃燒、爐膛溫度場和熱負(fù)荷分布均勻）則更是達(dá)到安全可靠運行的必要條件。在經(jīng)濟方面，鍋爐燃燒的好壞直接影響鍋爐運行的經(jīng)濟性，燃燒過程的經(jīng)濟性要求合理的風(fēng)、粉配合，一、二次風(fēng)配比和送、引風(fēng)配合；此外，還要求保證適當(dāng)高的爐膛溫度。合理的風(fēng)、粉配合就是要保持最佳的過?？諝庀禂?shù)；合理的一、二次風(fēng)配比舊要保證著火迅速、燃燒完全；合理的送、引風(fēng)配合就是要保證適當(dāng)?shù)臓t膛負(fù)壓。無論在正常穩(wěn)定工況或是在改變工況運行時，對燃燒調(diào)整得當(dāng)，就可以減少鍋爐各項熱損失，提高鍋爐效率。對于現(xiàn)代火力發(fā)電機組，鍋爐效率每提高1%將使整個機組效率提高約0.3～0.4%，這樣標(biāo)準(zhǔn)煤耗即可下降3～4g/kw.h。 
　　2、燃燒調(diào)整的任務(wù)和目的。燃燒調(diào)整的任務(wù)是：在滿足外界電負(fù)荷需要的蒸汽數(shù)量和合格的蒸汽流量的基礎(chǔ)上，保證鍋爐運行的安全性和經(jīng)濟性。 燃燒調(diào)整的目的應(yīng)注意噴燃器的一、二次風(fēng)速，各噴燃器粉量分配和運行方式，爐膛過剩空氣系數(shù)，燃料量和煤粉細(xì)度等各參數(shù)的調(diào)節(jié)，使其達(dá)到最佳值。 

二、防止受熱面超溫 

針對1號鍋爐過熱器，再熱器壁溫超溫的情況，采取以下措施： 
　　1、加大一級減溫水量。設(shè)計值28t/h 實際運行中35t/h以上，控制二級減溫器入口溫度490℃，設(shè)計值為511℃。在鍋爐加負(fù)荷時，采用以上方法較好。 
　　2、制粉系統(tǒng)運行方式要合理。1號鍋爐制粉系統(tǒng)合理運行方式：1.2.5.6 號制粉系統(tǒng)運行2.3.4.6 號制粉系統(tǒng)運行1.3.4.5制粉系統(tǒng)運行（滿負(fù)荷）如：1.3.5.6號制粉系統(tǒng)或3.4.5.6號制粉系統(tǒng)運行，壁溫就較難控制，減溫水基本沒有余量。低負(fù)荷時3.4.5號制粉系統(tǒng)運行時壁溫也容易超溫，減溫水量較大。尤其有3號制粉系統(tǒng)運行時，減溫水量就較大，壁溫超溫可能性就增大?？梢娭品巯到y(tǒng)運行方式一定要合理。 
　　3、合理配風(fēng)。采用加大各噴燃器上排風(fēng)減小下排風(fēng)降低火焰中心，防止過熱器超溫。 
　　三、防止鍋爐結(jié)焦 
　　1、在理論防止鍋爐結(jié)焦的方法和措施。 
　　所有固體燃料都含有一定量的灰份。燃燒灰份的熔點有高有低，熔點較低的煤容易結(jié)焦。形成結(jié)焦的原因是爐溫度過高和灰熔點過低。 
　　為了防止鍋爐結(jié)焦，在運行上要合理調(diào)整燃燒，使?fàn)t內(nèi)火焰分布均勻，火焰中心在適當(dāng)位置。 
　?。?）保證合理的一、二次風(fēng)速。一次風(fēng)檔板及中心風(fēng)檔板全開，保證一次風(fēng)剛度，射流不偏斜。二次風(fēng)量合理，保證氧量4%-6%，兩側(cè)煙溫接近。各受熱面壁溫均勻。 
　　（2）防止壁面及受熱面附近溫度過高力求使?fàn)t膛容積熱強度，爐膛斷面熱強度，燃燒器區(qū)域壁面熱強度設(shè)計合理，避免鍋爐超出力運行，從而達(dá)到控制爐內(nèi)溫度水平，防止結(jié)渣。堵塞爐底漏風(fēng)、降低爐膛負(fù)壓，不使空氣量過大等防止火焰中心上移，以免爐膛出口結(jié)渣。保持各噴燃器風(fēng)、粉量均勻，使四角氣流的動量相等、切圓合適、一二次風(fēng)正確配合、風(fēng)速適宜、防止燃燒器變形等，都能防止火焰偏斜，以免水冷壁結(jié)渣。 
　　（3）防止?fàn)t內(nèi)產(chǎn)生過多還原性氣體 保持合適的空氣動力場、不使空氣量過小，能使?fàn)t內(nèi)減少還原性氣體，防止結(jié)渣。 
　?。?）加強運行監(jiān)視，及時吹灰除渣。如發(fā)現(xiàn)過熱器汽溫偏高、排煙溫度升高、爐膛負(fù)壓減小等現(xiàn)象，就要注意燃燒器及爐膛出口是否結(jié)渣。應(yīng)及時清除，加強吹灰。 
　?。?）做好設(shè)備檢修工作 檢修時應(yīng)根據(jù)運行中的結(jié)渣情況，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整燃燒器。檢查燃燒器有無變形燒壞情況，及時校正修復(fù)。檢修時應(yīng)徹底清除積灰，而且應(yīng)做堵塞漏風(fēng)工作，這樣運行中才能更好地進行分析和調(diào)整。 
　　2、在實際運行操作中采取的調(diào)整手段和措施 
　　為了保證鍋爐機組安全、經(jīng)濟運行，消除結(jié)渣、再熱汽溫偏差大、火焰中心偏斜等問題，經(jīng)過多年的試驗摸索，總結(jié)積累，形成了如下運行調(diào)整燃燒原則和措施： 
　　（1）精心監(jiān)盤，認(rèn)真分析主、輔參數(shù)異常原因，及時控制，予以消除；當(dāng)鍋爐受熱面壁溫超過極限值時，要首先控制鍋爐負(fù)荷。 
　?。?）經(jīng)常聯(lián)系值長、燃料集控值班員，掌握煤種情況，及時調(diào)整鍋爐配風(fēng)。 
　　（3）根據(jù)煤種、磨煤機運行臺數(shù)和方式接代鍋爐負(fù)荷，禁止超負(fù)荷運行。三臺磨運行負(fù)荷原則上不準(zhǔn)超過170MW；四臺磨運行負(fù)荷原則上不準(zhǔn)超過203MW。當(dāng)由于各種客觀原因造成鍋爐半側(cè)燃燒時，要及時調(diào)整，加強對角燃燒器的配風(fēng)，根據(jù)鍋爐運行狀態(tài)接代負(fù)荷，杜絕超參數(shù)運行。 
　?。?）鍋爐各運行的噴燃器風(fēng)煤比要合理，保持爐膛氧量適中。一次風(fēng)和二次風(fēng)量比例要合理，禁止風(fēng)量不足或過剩運行；嚴(yán)禁減少運行噴燃器二次風(fēng)，而增加其它停運噴燃器二次風(fēng)量彌補氧量；嚴(yán)禁用磨煤機一次風(fēng)檔板調(diào)整燃燒。 
　?。?）鍋爐預(yù)熱器總風(fēng)壓的控制要適當(dāng)，負(fù)荷越低，風(fēng)壓越低；煤種發(fā)熱量、揮發(fā)份越高，風(fēng)壓越高；揮發(fā)份越低，風(fēng)壓越低。負(fù)荷在180―200MW時，預(yù)熱器出口風(fēng)壓控制在2000―2300Pa；負(fù)荷在180―160MW時，預(yù)熱器出口風(fēng)壓控制在1800―2000Pa；負(fù)荷在160―140MW時，預(yù)熱器出口風(fēng)壓控制在1900―1700Pa；負(fù)荷在140―120MW時，預(yù)熱器出口風(fēng)壓控制在1800―1500Pa；負(fù)荷在90―120MW時，預(yù)熱器出口風(fēng)壓控制在1300Pa～1500Pa。 　　（6）鍋爐負(fù)荷在140MW及以上時，氧量控制在4---6%；負(fù)荷在120---140MW之間時，氧量控制在6%左右；負(fù)荷在90---120MW之間時，氧量控制在8%左右。負(fù)荷越低，氧量越大；煤發(fā)熱量越高，氧量控制在相應(yīng)負(fù)荷下的上限值；揮發(fā)份越低，氧量控制在相應(yīng)負(fù)荷下的下限值。 
　?。?）鍋爐負(fù)荷較高時，宜采用上下均等配風(fēng)；負(fù)荷較低時，宜采用正塔配風(fēng)；當(dāng)火焰中心較高時，宜采用反塔配風(fēng)。
　?。?）制粉系統(tǒng)組合運行方式合理，確保噴燃器對稱切圓，火焰中心居中。合理調(diào)整燃燒，減小煙氣和汽溫偏差。當(dāng)轉(zhuǎn)向室左右煙溫偏差超過20℃時，或左右汽溫偏差超過10℃時，或鍋爐氧量左右偏差超過1%時，要適當(dāng)配用停運噴燃器二次風(fēng)進行調(diào)整火焰中心居中。 
　?。?）加強鍋爐制粉系統(tǒng)切換運行。每天前夜班調(diào)峰減負(fù)荷停磨時，要考慮后夜班加負(fù)荷磨煤機運行方式；后夜班加負(fù)荷時要根據(jù)磨煤機設(shè)備情況，變換磨煤機運行方式。當(dāng)鍋爐受熱面有結(jié)焦現(xiàn)象，或由于磨煤機組合運行方式不當(dāng)時，每4小時要進行變換磨煤機組合運行方式。 
　?。?0）負(fù)荷在90MW～120MW必須三臺磨運行。不投油穩(wěn)燃最低負(fù)荷嚴(yán)禁低于90MW。嚴(yán)禁不投油穩(wěn)燃二臺磨煤機運行。 
　　四、防止受熱面磨損 
　?。?）保持合理的煙氣流速 控制爐膛負(fù)壓-50Pa左右。各受熱面處煙氣流速小于設(shè)計值。 
　?。?）運行中保持較細(xì)的煤粉細(xì)度可減輕受熱面管子磨損。 
　?。?）運行中發(fā)現(xiàn)磨損嚴(yán)重，可在保證燃燒合理的情況下，保持較低的過?？諝庀禂?shù)。 
　　五、存在的問題及改進 
　　存在的問題： 
　?。?）加大一級減溫水量雖然能很好的控制過熱器壁溫，但使得汽溫較低，影響機組循環(huán)熱效率，且對汽輪機有影響。如：脹差，振動等。 
　?。?）采用加大各噴燃器上排風(fēng)減小下排風(fēng)降低火焰中心，可以有效防止過熱器壁溫超溫，但水冷壁，噴燃器結(jié)焦的危險也加大了。 
　?。?）噴燃器的設(shè)計不能滿足實際爐膛燃燒的動力工況，各噴燃器角的氣流的動量不相等，尤其3號制粉系統(tǒng)。 
　　改進方面： 
　?。?）3號噴燃器上部可設(shè)計三次風(fēng)。及時修復(fù)各噴燃器損壞處。 
　?。?）做爐膛冷態(tài)動力場試驗，試驗出各噴燃器分配的合理風(fēng)量。 
　　（3）改進受熱面，如適當(dāng)增加水冷壁面積。